لا تزال مرئية في الصور الفضائية: قناة مهجورة بين ينيسي وأوب

تقع الغالبية العظمى من قنوات الشحن الروسية في الجزء الأوروبي من البلاد. ولكن ما إن وصل سيبيريا إلى ممر مائي من صنع الإنسان كان يربط بين أب و ينيسي. اليوم سوف نتحدث عن قناة أوب ينيسي ، أو قناة كيت كاس ، التي تم التخلي عنها في منتصف القرن الماضي ، ولكن لا يزال يتم الإشارة إليها على الخرائط ويمكن رؤيتها بوضوح في الصور الفضائية.

تقع Ket-Kass ، أو قناة Ob-Yenisei ، في المناطق الحدودية لمنطقة تومسك وإقليم كراسنويارسك. تمر القناة عبر الأراضي الرطبة المنخفضة وتربط نهر كيت (الرافد الأيمن من نهر أوب) بنهر كاس (الرافد الأيسر من ينيسي). يبلغ طول القناة نفسها 8 كيلومترات ، ويمر باقي الممر المائي عبر أنهار تايغا الصغيرة.

بدأ الممر المائي من أوب إلى ينيسي عند مصدر نهر كيت. ثم ذهبت السفن في اتجاه مجرى النهر ، مروراً بالأنهار كيت ، وأوزرنايا ، وموموفاتايا ، ويازيفيا وسقطت في بحيرة فودورازديلنو. ترتبط البحيرة بنهر Small Kas بواسطة قناة من صنع الإنسان يبلغ طولها 8 كيلومترات. ينتمي Small Kas بالفعل إلى حوض Yenisei وهو رافد لنهر Kas (أو Big Kas) الذي يتدفق إلى Yenisei.

من المثير للاهتمام أن فكرة إنشاء قناة تربط أحواض نهري أوب وينيسي ظهرت في نهاية القرن الثامن عشر والتاسع عشر. ولكن في ذلك الوقت ، ثبت أن بناء قناة في الأراضي الرطبة التي يصعب الوصول إليها أمر مستحيل. في عام 1883 فقط ، تم العثور على أموال لبناء القناة ، وبحلول بداية التسعينيات من القرن التاسع عشر تم بناؤها بالفعل وأول سفن تمر عبرها. صحيح أن أنهار سيبيريا الصغيرة والقناة نفسها كانت ضحلة إلى حد ما ، لذلك لم تتمكن كل السفن من السير على طول طريق أوب ينيسي. خلال فترة الفيضان ، يمكن للقناة أن تخدم السفن التي يصل تعدادها إلى 80 طنا ، والباقي من الوقت لا يزيد عن 8 أطنان ويسمح بمرور السفن التي لا يزيد طول الجسر عن 1.25 متر. بالإضافة إلى ذلك ، حدد مناخ سيبيريا القاسي فترة الملاحة على طول قناة أوب ينيسي بـ 3.5 أشهر فقط.

بعد الافتتاح ، تم التخطيط لتحديث القناة وتوسيعها وتعميقها وإنشاء أقفال إضافية. لكن بناء خط سكة الحديد عبر سيبيريا قلل بشكل كبير من دور القناة باعتبارها شريان النقل الواعد في المنطقة ، ولم يعد يوجد المبلغ اللازم لتحسينه. ثم الحرب العالمية الأولى ، بدأت الحرب الأهلية ، ولم يكن هناك حديث عن أي إنجاز أو تعميق للقناة. من المعروف أنه في الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت الزوارق البخارية والقوارب تمر عبر قناة أوب ينيسي ، ولكن تم بالفعل في منتصف القرن التخلي عن القناة. في وقت لاحق ، في 1980s ، تم إرسال أخصائيي الهيدرولوجيا والمهندسين إلى منطقة القناة لدراسة التضاريس وتحديد جدوى إحياء القناة. لكن الحملات الأرضية والتصوير الجوي التفصيلي أصدرت حكمًا مخيبًا للآمال للقناة: اعتبار إنشاء ممر مائي في تضاريس يصعب الوصول إليها وغير مأهولة تقريبًا غير مناسب.

اليوم ، لا يتذكره أحد تقريبًا ، وهناك عدد قليل فقط من السكان المحليين والمؤرخين المحليين والسياح بالمياه يدركون وجوده. بالمناسبة ، غالبًا ما يتضمن عشاق السفر في أماكن برية ذات تاريخ مثير للاهتمام مرور القناة في طرقهم.