منعطف أنهار سيبيريا: لماذا يتحدثون مرة أخرى عن مشروع منسي بتفاؤل

مرت سنوات ما بعد الحرب في الاتحاد السوفياتي في التاريخ كفترة من التحولات واسعة النطاق للطبيعة. بنينا قنوات الري والشحن والسدود العملاقة ، وكذلك بنينا الخزانات. اليوم سوف نتحدث عن مشروع غير محقق لنقل تدفق الأنهار الشمالية إلى منطقة آرال ، والذي تم استدعائه مؤخرًا في كثير من الأحيان بحماس غير متخفٍ.

إن فكرة بناء قناة من سيبيريا إلى منطقة آرال ، التي كانت تحتاج دائمًا إلى موارد مائية ، لم تكن حقًا ثمرة العلوم السوفيتية ، فقد كتبوا عن ذلك في القرن التاسع عشر. لكن المتخصصين لم يشاركوا في حسابات مفصلة حتى الخمسينيات ، عندما أصبح واضحًا أن موارد المياه في منطقة آرال-قزوين ستصبح غير كافية قريبًا. في الجمهوريات الآسيوية في الاتحاد السوفياتي ، توسعت مزارع القطن والمحاصيل الزراعية الأخرى ، زاد عدد السكان ، وبالتالي فإن مشروع نقل جزء من جريان Irtysh إلى منطقة آرال يعتبر الطريقة الوحيدة لحل المشكلة.

تم تصميم القناة ، والتي كان من المفترض أن تصبح ري وقابلة للملاحة في نفس الوقت ، بكل جدية. كان عميل العمل هو وزارة الموارد المائية بالاتحاد السوفيتي. شارك أكثر من 150 معهدًا علميًا وتصميمًا في تطوير المشروع ، واستغرق الأمر حوالي 20 عامًا. تم إعداد كمية هائلة من المواد الخرائطية والحسابات الهندسية التفصيلية.

وفقًا للمبدعين ، كان من المقرر تنفيذ المشروع على مرحلتين. في البداية ، كان من المخطط بناء قناة تسمى "سيبيريا - آسيا الوسطى" ، والتي من شأنها أن توفر المياه من أوب إلى جنوب كازاخستان وأوزبكستان. كان من المفترض أن تكون القناة قابلة للملاحة ، وكان طولها أكثر من 2500 كيلومتر. في المرحلة الثانية ، تم التخطيط لبناء 10 محطات ضخ ونقل مياه نهر إيرتيش إلى كازاخستان ، بين نهري آمو داريا وسير داريا.

في عام 1976 ، تم اتخاذ قرار رسمي لتنفيذ المشروع. ولكن في المجتمع العلمي كان هناك العديد من المعارضين لهذه الفكرة ، الذين بدأوا حملة نشطة تهدف إلى منع البناء. أبدى خبراء موثوقون العديد من آراء الخبراء التي أشارت إلى النتائج البيئية السلبية للمشروع.

وأشار معارضو الخطة إلى عدد من المشاكل التي قد تنشأ بعد بناء القنوات. أهمها: زيادة ملوحة مياه المحيط المتجمد الشمالي ، والتي ستفقد جزءًا من الجريان السطحي للنهر ، وموت العديد من أنواع الأسماك التي تعيش في أوب وإيرتيش ، والتغيرات في نظام التربة الصقيعية في الجزء الشمالي من غرب سيبيريا ، وتملح الأراضي المتاخمة للقناة ، وفيضان بعض الأراضي خلال بناء الخزان .

على الرغم من حقيقة أن المشروع كان من المفترض أن يحل مشكلة المياه العذبة ويصبح أهم شريان نقل في منطقة آرال سيبيريا ، فقد تأخر بناءه في عام 1986. وهذا لم يحدث بسبب نقص الأموال أو بداية تغييرات الدولة ، ولكن لأن المشروع اعتبر غير مناسب. أقنعت آفاق بيئية مرعبة الإدارة بأنه لا يوجد مكسب اقتصادي يستحق مثل هذه الخسائر الهائلة ، التي يصعب تقييم حجمها.

بالنظر إلى كل هذه الحقائق ، من الغريب أن نسمع أقوال قادة الجمهوريات الآسيوية حول الحاجة إلى العودة إلى مشروع نقل الأنهار الشمالية. حتى الآن ، لم يكن ذلك ممكنًا ، على الأقل بالشكل الذي تم التخطيط له من أجله في الاتحاد السوفيتي. لا تنسَ أيضًا أن المنطقة التي يُفترض أن تشارك في المشروع اليوم تقع في ولايات مختلفة ، مما يؤدي إلى صعوبات سياسية إضافية. هناك عامل آخر يؤثر على تنفيذ مثل هذه المشروعات الكبرى هو مسألة التمويل. في ظروف الاقتصاد الحديث ، يتم تنفيذ جميع هذه المشروعات فقط على حساب أكبر المؤسسات الائتمانية ، والتي تقدر الفوائد الاقتصادية للمشروع. من غير المحتمل أن يقدموا أموالًا لتنفيذ الخطة ، التي وضعت بالتفصيل ورُفضت قبل 30 عامًا.